1. Flytende pneumatisk kuleventil
Kulen til den pneumatiske kuleventilen i rustfritt stål er flytende. Under påvirkning av middels trykk kan kulen produsere en viss forskyvning og trykke tett på tetningsflaten til utløpsenden for å sikre at utløpsenden er forseglet.
Den flytende pneumatiske kuleventilen i rustfritt stål har en enkel struktur og god tetningsytelse, men belastningen på kulen som bærer arbeidsmediet overføres til utløpets tetningsring. Derfor er det nødvendig å vurdere om tetningsringmaterialet tåler sfæremediets arbeidsbelastning. Denne strukturen er mye brukt i kuleventiler med middels og lavt trykk.
2. Fast kule pneumatisk kuleventil
Kulen til den pneumatiske kuleventilen i rustfritt stål er fast og beveger seg ikke etter å ha blitt presset. Den faste kuleventilen er utstyrt med et flytende ventilsete. Etter mediets trykk beveger ventilsetet seg, slik at tetningsringen presses tett på kulen for å sikre tetning. Lagre er vanligvis installert på sfærens øvre og nedre aksler, og driftsmomentet er lite, som er egnet for høytrykksventiler og ventiler med stor diameter.
For å redusere driftsmomentet til den pneumatiske kuleventilen og øke påliteligheten til tetningen, har det dukket opp oljetette kuleventiler de siste årene. Spesiell smøreolje sprøytes inn mellom tetningsflatene for å danne en oljefilm, som forbedrer tetningsytelsen og reduserer operasjonen. Dreiemoment er mer egnet for kuleventiler med høyt trykk og stor kaliber.
Tre, elastisk ball pneumatisk kuleventil
Kulen til den pneumatiske kuleventilen er elastisk. Både kulen og ventilsetets tetningsring er laget av metallmaterialer, og det tetningsspesifikke trykket er veldig stort. Trykket på selve mediet kan ikke oppfylle tetningskravene, og ekstern kraft må påføres. Denne ventilen er egnet for medier med høy temperatur og høyt trykk.
Den elastiske kulen er laget ved å åpne et elastisk spor på den nedre enden av kulens indre vegg for å oppnå elastisitet. Når du lukker passasjen, bruk det kileformede hodet på ventilstammen for å utvide kulen og trykk på ventilsetet for å tette. Løsne det kileformede hodet før du roterer kulen, og kulen vil gå tilbake til sin opprinnelige form, slik at det blir et lite gap mellom kulen og ventilsetet, noe som kan redusere friksjonen til tetningsflaten og driftsmomentet.
